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                强者更强,解读一汽解放中重卡九大核心技术

                发布时间:2019年12月19日 来源:商车邦 [ ] 打印 视力


                  【商车邦导读】商车邦思考为什么一汽解放能够做到逆势增长,其关键的因素是脚踏实地开展了大量的核心技术开发,只有掌握了核心科技才能牢牢把握住技术的主动权,才能真正引领行业未来发展趋势。

                  2019年中国汽车工业的主旋律是“强者更强、弱者淘汰”。尤其在中重卡这个领域市场竞争尤为激烈,一汽解放重卡在2019年1-11月市场占有率高达到了24.5%,牢牢占据市场第一的宝座。强者更强,不仅体现在品牌、质量、营销、售后服务,更重要的是通过九大核心技术来引领中国中重卡未来技术发展趋势。2019年12月12日,以“智领时代、勇启新程、同心驭势、戮力攻坚”为主题的一汽解放2020商务年会在南昌隆重举行,其中一汽解放商用车开发院院长吴碧磊对2020年解放主销产品及核心科技进行了详细讲解。商车邦在此针对一汽解放体系节油、长换油、差异化定制、轻量化、智能安全、气驱尿素系统、高可靠、智能网联、楔式制动器国五阶段解放九大核心技术进行详细分析和解读。

                一汽解放商用车开发院院长吴碧磊

                  第一,体系节油。根据中重卡TCO统计,在整个生命周期当中燃油费用占据总费用的30%左右,节油是整个商用车行业永恒的主题。一汽解放提出的“体系节油”涉及到整个燃油消耗每一个环节,包括发动机节油技术、整车匹配节油技术、电控软件节油技术、底盘降阻节油技术、驾驶操作节油、整车VCU控制节油六项技术。相比其它商用车企业,一汽解放最大的优势是牢牢掌握整车、发动机、变速箱、车桥等技术知识产权,因此可以根据车型具体工况和使用场景去进行针对性开发和优化,可以将六项技术进行整合;而没有发动机、变速箱的商用车企业只能做整车匹配,并且节油技术不受控,只要做任何的调整都要向发动机和变速箱企业支付高昂的标定费用。

                  第二,长换油技术。目前中重卡主流发动机保养里程为10万公里,而一汽解放更进一步从10万公里提升到15万公里。虽然中重卡做一次机油更换只需要一千多元,但是需要耽误一天的工作时间,其造成的收益减少则高达两千元以上。以B10寿命150万公里计算,一汽解放可以少更换5次机油,则节约的费用高达1.5万元以上。长换油技术包括了六项子技术,每一项子技术的研究都需要做大量的台架和整车试验。商车邦曾经参观过锡柴的试验中心,多个发动机台架在不间断测试,商车邦认为真正的核心科技一定是脚踏实地进行试验,从积累的大数据当中提取最佳技术路线。

                  第三,差异化定制。未来中重卡的定义将以场景为基础,进行车辆差异化定制。例如某类场景可以细分为四级,一级为长途高速物流,二级为冷链运输,三级为冻肉冷链运输,四级为牛肉冻肉冷链运输。那么每个场景对车辆的要求都有所不同,以第四级牛肉冻肉冷链运输为例,从内蒙古锡林郭勒运输25吨冷冻牛肉到广州市,2750公里需要35小时到达,对运输时效性要求极高,并且车辆跨越中国南北则对气候适应性要求非常强,因此应对本场景的车型需匹配13升550马力发动机、AMT变速箱、铝合金冷藏箱、大马力制冷机、大容量双标号油箱(带油箱加热功能)等等。之前中国很多商用车企业希望一款高端重卡来覆盖多个细分领域,但实际当中很难做到面面俱到。因此一汽解放提出差异化定制,其背后的核心技术是整车的平台化和模块化,以及智能化生产制造。

                  第四,轻量化。目前轻量化的主流技术是新材料、新工艺、结构拓扑优化、功能结构集成技术等,虽然很多企业都在做车辆轻量化设计,但是都是以结构拓扑优化为主。商车邦在一汽解放展车当中发现J7、JH6等高端车型已经大量应用了铝合金支架,并且做了大量的功能集成,例如J7的铸造结构拓扑优化前接梁,向上安装驾驶室的前悬置,向前安装拖车钩和保险杠,向下安装前下防护和前板簧支座,这些都是很大的受力点,在以往车型设计当中每个支架都要单独设计,而J7把前部所有受力件支架进行整合和拓扑优化,最终设计出轻量化的前接梁,预计降重30%以上。在轻量化领域,一汽解放在引领中国商用车的发展趋势,并且积极为整个行业输出轻量化的技术规范和案例。

                  第五和第六,智能安全和智能网联。目前这两个领域是整个汽车行业的热点,虽然整个行业很热但是真正落地的技术和产品很少。一汽解放在智能安全和智能网联领域注重产品落地和市场推广,率先上市了量产型L2级智能网联重卡,集成了多项主动安全先进技术,经过上千个极限场景测试,目前已经小批量交付客户使用。强者更强,只有批量交付客户使用,才能去提取更多客户真实使用场景,为后续开发积累更多的数据。智能安全和智能网联商业化应用的关键是客户场景大数据,在这两个领域一汽解放已经走在了中国商用车的前列。

                  第七,高可靠。对于中重卡而言,平均每天要行驶500公里以上,长途高速运输甚至高达1800公里,一旦车辆在路上抛锚则造成的经济损失往往会超过该次运输的总费用,因此高可靠性能对中重卡尤为重要。商车邦根据大量的客户调研发现,一汽解放在可靠性方面获得了很好的客户口碑,尤其是经常容易出故障的电子电气系统都选用了国际高品质供应商,每个线束每个接头都有很高的可靠性,防松动防水等级都按照国际先进水平进行定义。商车邦认为,可靠性不是简简单单设计出来的,必须要有精益求精的工匠精神去做积累和改善,从每一个细节做到高可靠性从而才能保证了整车的高可靠性。

                  第八和第九,气驱尿素系统和楔式制动器。气驱尿素系统是一汽解放的专利技术。通常国内其他厂家的中重卡尿素罐是塑料材质,通过尿素泵向后处理装置输送高压尿素溶液。一汽解放中重卡则是通过高压气源来驱动尿素溶液流动,结构更加简单可靠高效,相对而言成本更低。商车邦曾经询问很多中重卡企业的技术专家:“为什么你们不能开发气驱尿素系统?”对方的回答非常无奈:“我们说了不算,这是发动机厂家指定的尿素罐和尿素泵。”由此可见,只有牢牢掌握核心科技才能真正实现正向开发。楔式制动器在国外是非常成熟的技术和产品,最大优势是轻量化,相比传统凸轮轴调节臂结构的制动器要轻20公斤左右,并且结构简单可靠。目前日本五十铃中重卡已经大量应用了楔式制动器。为什么在中国推进缓慢,商车邦询问过很多企业的技术人员,一致反馈:新技术应用不是技术问题,而是很多中国商用车企业缺乏创新精神,都喜欢采用跟随开发策略,这样能够最大程度控制技术风险。相对而言,一汽解放在新技术开发和应用方面已经走在了行业的前列,并且能够引领整个商用车技术发展趋势。

                  商车邦听完吴碧磊发言之后,再次到展车区详细参观,果然很多新技术已经应用在2020款车型当中,其中新J6P领航版2.0新增了44项升级技术,JH6智尊版/领航版新增35项升级技术等。这些升级技术都涵盖在九大核心技术之内。商车邦思考为什么一汽解放能够做到逆势增长,其关键的因素是脚踏实地开展了大量的核心技术开发,只有掌握了核心科技才能牢牢把握住技术的主动权,才能真正引领行业未来发展趋势。

                  同时,吴碧磊在媒体恳谈会中表示,随着国六法规的继续实行,解放将凭借基于整车工况模型排放控制技术、98%高效SCR后处理技术、基于最佳能量分配与智能控制体系节油技术、高效非对称增压换气技术、长寿命技术和超长保养技术、智能安全制动控制技术、智能舒适低NVH控制技术、智能互联车联网技术等国六10项创新技术,未来解放将给用户带来更多惊喜:

                  “国六作为国际最先进排放标准之一,是整个行业的大变革。2019年6月,解放率先上市了包括牵引车、载货车、自卸车、专用车及轻卡等在内的17款国六车型,在行业上起到领头羊作用。在清洁能源方面,解放打好了国六燃气车的开局之战,LNG系列产品相继亮相;下一步,我们将持续做好国六相关的技术与产品的研发和升级。

                  目前,我们的发动机事业部同步推进了19个国六开发项目,柴油机从2升起步向上直至16升共计12个品种、天然气机从5升起步直至16升共计6个品种。同时,针对部分地区提前实施国六,对6DM3等9个主力机型制定了挑战版开发计划。

                  解放在响应蓝天计划同时,将让用户体会到解放卡车挣钱机器的喜悦。解放的国六发动机百公里燃油消耗要比竞品国六机节省1.2升,百公里尿素消耗要比竞品节省0.5公斤,每年给用户节省超过1万元,这些数据都是我们实测的结果。当然,支撑节油的是我们自主的燃烧技术、我们国内独有的非对称式增压换气技术。”(作者:邵子桐)

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